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TRC牵引力控制系统

TRC牵引力控制系统是什么意思?以下是关于TRC牵引力控制系统详细介绍!

牵引力控制系统Traction Control System,简称TCS。作用是使汽车在各种行驶情况下都能取得最佳的牵引力。汽车专业驶时,减速需要驱动力,转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对空中的摩擦力,但轮胎对空中的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的润滑路面上,汽车的驱动力和侧向力都很小。


牵引力控制系统的控制安装是一台计算机。应用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角,当汽车减速时,假如检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大,计算机立刻判别驱动力过大,收回指令信号增加发动机的供油量,降低驱动力,从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机经过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图,然后应用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判别汽车转向水平能否和司机的转向意图一样。假如检测出汽车转向缺乏(或过度转向),计算机立刻判别驱动轮的驱动力过大,收回指令降低驱动力,以便完成司机的转向意图。当轮胎的滑转率适中时,汽车能取得最大的驱动力。转弯时假如使轮胎发生较大的滑转,将使汽车的减速才能变好。该系统可以应用转向盘转角传感器检测汽车的行驶形态,判别汽车是直线行驶还是转弯,并适外地改动各轮胎的滑转率。


ASR是驱动防滑系统(Acceleration Slip Regulation)的简称,其作用是避免汽车起步、减速进程中驱动轮打滑,特别是避免汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转,并将滑移率控制在 10%—20%范围内。由于ASR多是经过调理驱动轮的驱动力完成控制的,因此又叫驱动力控制系统,简称TCS,在日本等地还称之为TRC或TRAC。

ASR和ABS的任务原理方面有许多共同之处,因此常将两者组合在一同运用,构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统重要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门地位传感器等组成。在汽车起步、减速及运转进程中,ECU依据轮速传感器输出的信号,断定驱动轮的滑移率超越门限值时,就进入防滑转进程:首先ECU经过副节气门步进电机使副节气门开度减小,以增加进气量,使发动机输入转矩减小。 ECU断定需要对驱动轮停止制动介入时,会将信号传送到ASR执行器,独立地对驱动轮(通常是后轮)停止控制,以避免驱动轮滑转,并使驱动轮的滑移率保留在规则范围内。


TRC自觉牵引力控制系统的机械构造能避免车辆的雪地等湿滑路面下行驶时驱动轮的空转,使车辆能颠簸地起步、减速,支持车辆行驶的根本功用。在雪地或泥泞的路面,TRC自觉牵引力系统均能保证流利的减速性能。此外,在上下陡坡、险峻的岩石路面等,四轮驱动车所独有的越野行驶路况下,TRC也能适当控制车轮的侧滑,比起装备传统的中央差速器锁止安装的车辆而言,装备TRC的车辆具有前者无法比较的驾乘感和操纵性。

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