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汽车转向

车轮定位

汽车的前轮,为顾及操作容易及行驶上的平安,增加轮胎的磨损,于设计时则订定各项角度,即前束、内倾角、外倾角、后倾角,转向前展等五个项目,近年来车辆多使用四轮独立悬吊,然后轮亦做有前束及外倾角,以增长行驶 [阅读全文]

碟刹

行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式,与时俱进。碟刹的运用愈来愈普及,而刹车这种平安、保命安装,没有失败的权益。我们意在看法碟刹,不在结论、不同之处好坏。选择及使用何种系统,应是运用者根据本人的骑乘方式、需 [阅读全文]

钢圈

大少数车辆所运用的钢圈为钢材压制及焊接而成,当前的钢圈为钢材压制及焊接而成,当前的钢圈外环制造的很准确,以拆卸无内胎的轮胎。 [阅读全文]

动力转向

汽车所运用的动力转向系统,根本上是经修正的手动转向系统,重要的是增长一个助力器(Steering Power Booster),以协助驾驶者 [阅读全文]

鼓刹

鼓式刹车优点 自刹作用:鼓式刹车有良好的自刹作用,由于刹车来令片外张,车轮旋转连带着外张的刹车鼓歪曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大,则情形就越分明,正因为这 [阅读全文]

独立悬架

独立悬架是每一侧的车轮都是独自地经过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,增加了车身遭到的冲击,并进步了车轮的空中附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机地位降低,汽车 [阅读全文]

轮胎平衡

是前轮定位中,对轮胎的反省项目之一,轮胎若不均衡,会形成车辆行驶时,左右偏摆震荡上下跳动,方向盘摆震的现象,驾驶乘座极不舒适,必需配挂重铅块于钢圈的两侧,使之均衡。 [阅读全文]

后置后驱(RR)

后置后驱(RR): Rear Engine , Rear Wheel Drive 后置引擎,后轮驱动 。这种传动形式刚刚与 FF 相反,一切的动力机件都集中在车身的後部,令重心集中于後方。使用这种传动形式的当前只要保时捷 (车型 图片)911车系 [阅读全文]

钢板弹簧

扁平长方形的钢板呈弯曲形,以数片叠成的底盘用弹簧,一端以梢子装置在吊架上,另一端运用吊耳衔接到大梁上,使弹簧能伸缩。当前适用于中大型的货卡车上。 [阅读全文]

回旋滚珠式齿轮

此种转向齿轮,应用外部的循环珠,使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大增加,让驾驶者操作方向盘轻巧方便。 [阅读全文]

盘刹

盘刹即盘式刹车器,又叫碟式刹车,望文生义是取其外形而得名。它由液压控制,重要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。 制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动 [阅读全文]

轮胎尺寸

轮胎尺寸印在胎壁上,表示办法有二种,即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎,后者为高压轮胎。此外也有许多记号,例如D用于轻型汽车,F用于中型汽车,G目标准型汽车,H、L、J是用于大型奢华及高性能汽车。如胎 [阅读全文]

平稳杆

颠簸杆属横向安装于车架与控制臂之间,其功用可增加悬吊系统的移动及车身摇晃,尤其汽车转弯时,因向心力作用,会使车身发作倾斜,此杆抗衡扭力的作用足以加重汽车偏外的水平。 [阅读全文]

前置后驱(FR)

前置后驱,即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive,简称FR),这是一种最传统的驱动型式。国内外大少数货车(含皮卡)、局部轿车(尤其是初级轿车)和局部客车都使用这种驱动型式,但使用该型式的小型车很少。 [阅读全文]

悬挂

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力衔接安装的总称。 作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此激起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型 [阅读全文]

四轮驱动(quattro)

Quattro全时四轮驱动的中心是Torsen中央差速器,他比任何电子控制技术更快的调理前后轴力气的分配。EDL在必要时,将多余的动力传送到车轮上,加强抓地性。当车轮空转或许没有与空中接触时,这些糜费的驱动力就被保送 [阅读全文]