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捷豹XE,累赘体重转化卓越性能的奥秘

2016年05月13日 17:58 汽车服务网

悬挂结构采用大量的铸铝以及空心铝材所构成,相较于传统的多连杆式悬挂,捷豹XE身上的这套全铝制集成式多连杆后悬挂具有质量更轻、强度更高、体积更紧凑的特点。较小的运动惯性能够让车轮随时贴服路面,提供最佳的操控性。

除了品尝一口透心凉的冻可乐,欣赏着装清凉的女孩同样是这个炎炎夏日最让人享受的事情之一。Iphone腿、A4腰,真可谓是乱花渐欲迷人眼。每一处人头熙攘的街头,都是一道亮丽的风景

瘦身同样代表着一种创新性的技术进步

当然,清凉的前提是你得有曼妙的身姿。瘦能显高,瘦能显美。并不是说胖就不美,但很显然大多数人更认同曼妙身姿所体现的美感。因为除了视觉上的美感之外,轻盈的身段更代表着一种健康的生活理念。而在当今的汽车工业领域,瘦身同样代表着一种创新性的技术进步。

捷豹,汽车轻量化潮流当中最受瞩目的一个

根据相关的数据,车身重量每降低10%,燃油效率就能够提升6%,车身重量每减少100KG,汽车的百公里油耗就能够降低0.5升。于是乎从部件上的发动机、车身框架、底盘悬挂,到材料上的铸铁、高强度钢、钛合金,几乎所有的汽车厂商都在想方设法地对汽车进行轻量化处理。而捷豹,则是这股汽车轻量化潮流当中最受瞩目的一个。从旗下最新的豪华运动中级车—捷豹XE身上,可以佐证这一点。

高密度铝质单体壳式车身结构

捷豹XE基于捷豹全新的pLA轻量化平台研发,采用了同级唯一的高密度铝质单体壳式车身结构,铝材的运用在车身的比例上达到了惊人的75%,而其中又有30%的钣金件使用了高强度铝合金。由于成本的原因,目前这种高密度铝质单体壳式车身的使用还大多停留在赛车领域。先进技术的运用,让捷豹XE的车身框架的重量只有342KG。

而在轻盈的车身之下,铝镁合金制的底盘部件、高强度钢等车门等高刚性材料的部件为整车的安全性能提供了最坚实的保障。通过反复精密的计算,把各种的材质合理地运用在最该出现的地方,让车辆实现轻量化与安全性最理想的平衡,这也是捷豹最成功的地方。在新欧洲行驶循环测试中,捷豹XE的燃油经济性仅为179g/km。

全铝制集成式多连杆后悬挂

为了让捷豹XE的运动基因更加凸显,捷豹XE采用了全铝制的集成式多连杆后悬挂。悬挂结构采用大量的铸铝以及空心铝材所构成,相较于传统的多连杆式悬挂,捷豹XE身上的这套全铝制集成式多连杆后悬挂具有质量更轻、强度更高、体积更紧凑的特点。较小的运动惯性能够让车轮随时贴服路面,提供最佳的操控性。同时,也为营造出色的车内空间提供良好的基础。

F-TYpE赛车基因的双叉臂式前悬挂

而捷豹XE基于捷豹F-TYpE改进而来的双叉臂式前悬挂,能够为车轮提供非一般的横向强度,极大优化车辆的抗侧倾状态。毫无疑问,在这套坚实的前悬挂身上,也被工程师们加注了大量的铝制部件。捷豹XE丰富的操控性,很多程度上来源于此。

生态保护的责任恪守--5754再生铝

除了出色的性能表现,对于全球生态环境的保护亦是捷豹作为科技领先者所追求的。为了避免传统铝合金在冶炼过程中,释放的大量碳排放对环境造成污染,捷豹XE率先在行业内应用了RC 5754再生铝,上述的铝制部件均由此材质打造。

在捷豹生产技术的保障下,RC 5754再生铝具有冶炼能耗少、回收性高等特点。这也意味着捷豹XE从生产到报废的周期内,都能够提供可观的原料再利用性。在碳排放日益严重、再生资源逐渐稀缺的当下,捷豹XE身上的轻量化技术为全球生态环境的保护提供了支柱性的力量,也让传统制造业在环保上有了更多的可塑性。根据捷豹方面的消息,在2020年前捷豹将实现生产过程使用75%再生材料的目标。

运动基因的最大释放

在先进的轻量化科技之下,捷豹XE的运动基因得到了最大的释放,澎湃的动力表达着这个英国品牌对运动精神的不懈追求。捷豹XE的整车质量仅为1530KG,在2.0T四缸发动机输出的241ps澎湃动力下,创造了6.8秒的百公里加速成绩。轻盈敏捷的底盘让捷豹XE果敢地攻下阿尔卑斯山脉一个又一个的急弯陡坡,每一次的转向都让驾驶者体会到完美操控所带来的愉悦感。而优秀的6.0L的百公里油耗,则让激情的迸发更为无所顾忌。

阳光正好,捷豹XE同样正好

正如我们欣赏少女清凉着装下的曼妙身姿一样,在这个阳光正好的夏天,捷豹XE用敏捷的操控、迅猛的动力、浑厚的声浪为我们提供愉悦的驾驶感受。而这背后,不仅有捷豹工程师们在汽车轻量化上所作的无数的努力,更代表着捷豹对于创新性科技的追求以及生态保护的责任恪守。

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