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买比亚迪秦的都后悔?居然还有这么完美的混动车型

2016年07月14日 07:01 汽车服务网

8KW-kwh的电池,电动机驱动也从原本单电动机到现在的双电动机行驶,所以它有着68kw的最高电动机功率,最高车速终于可以达到100km/h,最高纯电续航可以达到35km,基本满足我们一天上下班需要。续航虽然不高,但是别忘了它还是一辆普锐斯,即使没电了都可以加油“原地复活”百公里油耗也不足5L的普锐斯。

有着这样一个说法,目前世上混合动力汽车之分两种,一种叫混合动力,一种叫丰田的混合动力。丰田的混动系统可以通过减速、刹车给电池充电,电池容量虽小但在这种多充多放的工况也是够用的,这样的存在是为了缩短发动机工作时间降低油耗而已,并不能真正行驶很长距离,在EV(纯电动)模式下,它只能在40km/H以下工作,而且最高续航也就短短的2KM。消费者对纯电续航的抱怨,使得丰田研发了这款插电式混合动力普锐斯prime。

2016款混动普锐斯已经一改原本的中庸风格,有了Keen-look的加持变得激进年轻。而插电混动版本则是变的更为激进,类似雷克萨斯的梭子中网有着一种震慑感,两侧的led日间行车像着两颗大獠牙。而且从侧面的雷达探头可以推测出将会搭载自动泊车系统,女司机或者新手的福音。

侧面已经完全看不出上代普锐斯的影子,悬浮式车顶、溜背式设计加上车尾较高的重心,配搭起腰线给人一个非常动感的感觉,就像是一只蓄势待发的猎豹

两个被贯穿的C字型尾灯相信在夜间可以有着很好的辩识率,为了和前脸呼应也有着两个大獠牙,整个车尾相当个性、性感。

打开后备箱还可以看到碳纤维的存在,这一次丰田是花重本去减轻电池带来的重量。

在动力方面同样是1.8L阿特金森循环发动机配搭电动机的组合,但是加入8.8KW-kwh的电池,电动机驱动也从原本单电动机到现在的双电动机行驶,所以它有着68kw的最高电动机功率最高车速终于可以达到100km/h,最高纯电续航可以达到35km,基本满足我们一天上下班需要。续航虽然不高,但是别忘了它还是一辆普锐斯,即使没电了都可以加油“原地复活”百公里油耗也不足5L的普锐斯。

有着多种驾驶模式,在EV auto模式下还可以自动选择最经济的驱动方式,但整体还是以电驱动为主,而默认则是EV模式。

驾驶方面则是比起现款普锐斯提升了不止一个级别,驾驶中更加贴服地面。

挡把依然使用现款普锐斯的设计,但是加了驱动模式按钮在旁边,但最为惹人关注的是中间那个11.6英寸的触摸屏,可以与特斯拉上的相媲美。

但是后座就是一个扣分项了,因为电池的原因,后排中间位置有一个很大的凸起。丰田为了乘坐体验索性将其取消变成两座设计,但表示未来将推出五座设计。

这款普锐斯prime并不是在普锐斯上加大电池容量而成,而是重新设计了更为激进动感的外观,重新设计了软体,改变了电机驱动形式的普锐斯。在原本普锐斯超低油耗的优点上,更上一个台阶,油耗达到一个更为惊人的水平,在前35km的里程中,仅仅是消耗电量不消耗燃油,而没电时百公里实际油耗也不会超5L。有着这般逆天的油耗水平,还有着这样惊艳的外观,小编表示现在就差钱和等它进入我国了。

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