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这车不加价都不是正宗的 抢先试奔驰E300L

2016年09月15日 16:50 汽车服务网

但是当我坐进后排,发出了哦的一声,意思是,哦,也就这样。座椅填充软硬适中,但靠背角度略微偏直,且无法调节,坐垫对于179的小涛来说也是偏短,大高个的话应该也不会有太好的乘坐体验。在行驶过程中,因为采用防爆轮胎,所以不可避免会有些许噪音,当车速80以上,传进车内的就不只胎噪了,所以新E级在噪音我控制方面在同级别并不领先。

新一代梅赛德斯奔驰E级轿车国产版终于在万众期待中上市,国产的长轴距比海外标准轴距增加了差不多一个iphone7的长度,140毫米。全新的前脸、几乎照搬大哥S级的内饰,酷似迈巴赫的后门,再加上比预售价还低的43.68—49.98万的售价,都让它成了现在车市的香饽饽,那么新一代的E级到底怎么样呢?

全新E级看起来:哇!

新E级车采用奔驰最新的造型设计语言,前脸优雅精致,车身舒展流畅。行政版中网多条镀铬饰条加上立标,确实有那么点大S的韵味。运动版嘛,没了立标,中网两条横向饰条,乍一看应该会被很多人当成C级。

内饰就真的要哇一声。跟S级内饰超高的相似度一定是很多人买它的理由,无论是设计、选材还是做工,都很出色,在车内营造出了很好的高级感。两块12.3英寸硕大的屏幕在同级别独领风骚,吸睛指数十颗星!

全新E级坐起来:哦!

作为一款行政级别的豪华轿车,乘坐舒适性应当是最重要的。但是当我坐进后排,发出了哦的一声,意思是,哦,也就这样。座椅填充软硬适中,但靠背角度略微偏直,且无法调节,坐垫对于179的小涛来说也是偏短,大高个的话应该也不会有太好的乘坐体验。在行驶过程中,因为采用防爆轮胎,所以不可避免会有些许噪音,当车速80以上,传进车内的就不只胎噪了,所以新E级在噪音我控制方面在同级别并不领先。好在空间表现确实不错。

全新E级开起来:嗯!

目前国内上市的E级只有2.0T一个排量,分高低功率。我们试驾的E300L运动豪华版是目前在售的顶配。245马力,370牛米,匹配9速手自一体变速箱。在舒适模式下,整车呈现出一种慵懒的感觉,油门踩一下,没反应,再多踩一点,才会不情不愿的满满的加速,好像我小时候被老师拿着尺子敲打几次,才愿意继续受罚抄诗词一般。

虽然奔驰的可调软硬悬挂在这辆车没有标配,好在它有驾驶模式选择,只能凑合体验一下。直接切换至运动+模式,车辆立刻像70岁老爷爷变成了20岁小伙子,积极,亢奋!油门稍微一点车辆就往前冲,转向也足够灵敏,此时的E级真不像一辆超过五米长的豪华轿车。这种开起来的感觉,预料之中。嗯,就这样。

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