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完胜AMG GT3,这台保时捷强得有点过分了

2018年05月14日 15:54 汽车服务网

因此911 GT3 R赛车在油箱方面也采用了独特的解决方法,经过加强的FT3前置油箱容量增容了12L,达到了120L的总容积,可根据不同赛道在左侧或右侧加油,且该油箱还追加了一个安全断流阀以防止意外起火。底盘结构与原车差距并不是太大,前后悬架依旧分别采用双叉臂和多连杆设计,但配备了可调减振系统和可调防倾杆。

在周末举行的2018 纽博格林 24 小时耐力赛上,来自保时捷 Manthey Racing 车队的912 号 911 GT3 R赛车最终勇夺全场总冠军,这也是保时捷在纽博格林 24 小时耐力赛的第 12 次全场总冠军。因此同样是高性能跑车,为何保时捷 911 GT3 R能有实力挑落排在它之后的那两台梅赛德斯AMG GT3赛车呢?

接下来,就来带你窥见一下人家赛车都有哪些厉害的装备!

911 GT3 R赛车基于最新的911 GT3 RS开发而来,而在纽伯格林这种复杂多弯的长距离赛道里,要想在一百多台赛车中脱颖而出,轻量化则是首当其冲最需要解决的事情。

911 GT3 R赛车采用了轻量化铝钢混合结构,而在车身的前盖、轮拱、车门、车顶、车尾和内饰等处则都用上了碳纤维复合材料,车窗以及前挡风玻璃更是“毫无疑问”地更换为聚碳酸酯材料,几乎能偷轻的地方都用上了轻量化材料,使得这辆赛车在空车时的体重将低于1220KG。另外在空气动力方面,也是十足的夸张,为了达到更强的散热以及下压力的目的,在前轮拱开孔以增加前轴下压力,尾翼尺寸达到了夸张的400毫米,在纽伯格林时而上山时而下山的弯道里,为赛车提供了可靠的下压力,以至于不会让乱流把车吹飞。

在车厢内部方面,你肯定猜不到911 GT3 R的座舱内,竟然会配备空调系统,有了这个“法器”后,车手至少可以多待两个小时以上。另外,在驾驶席一侧车门还设有侧撞保护系统,新赛车桶椅配6点式安全带,车手重心经过优化后,安全性进一步提高。

动力系统上的升级,保时捷的理念可谓超级帅,虽然马力跟同级相比并不算夸张,但速度就是要让对手基本看不到尾灯。所以在动力系统的部分,保时捷采用了带可变气门正时技术的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机最大功率达到了550马力(404千瓦),因此转速区间可以做到十分广泛,更有利于车手自主选择合理转速。并且通过6速序列式变速箱和机械式限滑差速器驱动后轮,将该死的动力传达到地面上,好让这台车子能跑得更加快。

纽伯格林赛道全程超过25公里,哪怕911 GT3 R赛车将最快圈速刷进了 8 分 09 秒 105 的单圈速度,但在耐力赛中,只跑得快的赛车也很有可能昙花一现,如何能将油量的消耗以及减少进站等策略达到平衡,才可能有机会笑到最后。 因此911 GT3 R赛车在油箱方面也采用了独特的解决方法,经过加强的FT3前置油箱容量增容了12L,达到了120L的总容积,可根据不同赛道在左侧或右侧加油,且该油箱还追加了一个安全断流阀以防止意外起火。

底盘结构与原车差距并不是太大,前后悬架依旧分别采用双叉臂和多连杆设计,但配备了可调减振系统和可调防倾杆。而刹车系统的搭配则为前轮使用6活塞卡钳,搭配390毫米刹车盘;后轮使用4活塞卡钳,搭配390刹车盘。轮毂则为18英寸BBS单片式轮毂搭配米其林竞技轮胎

向历史致敬,向辉煌致敬

保时捷在纽博格林的高光时刻远不止这个周末。早在上世纪 80 年代,保时捷的赛车就曾经由 Stefan Bellof 在纽博格林北环创下 6 分 11 秒 13 的圈速纪录。而在 2018 年纽博格林 24 小时正式开赛前,956 C 与 919 Hybrid Evo 两台赛车组成梦之队,向保时捷赛车在纽博格林多年的光辉历史致敬。

此次在北环赛道上的表演圈是保时捷 919 Evo 第一次进行公开亮相,底盘号为 5 的 956 C 当年由 Hans-Joachim Stuck、Jacky Ickx 以及 Jochen Mass 驾驶,其中Stuck 后来驾驶 956 C 的后继 962 C 两夺纽博格林 24 小时总冠军,当然,他也曾是纽北赛车圈速创造者 Stefan Bellof 的队友,并曾一起夺取斯帕 1000 km 耐力赛的胜利。

有趣的是,由于在某些国家不允许烟草商标,Bellof 在创造圈速时所驾驶的 7 号底盘并未贴上烟草赞助商乐富门的名称“Rothmans ”的标识,改以“Racing”代替。而 Bellof 驾驶 7 号底盘的 956 C 赛车创造传奇北环圈速的当天,其涂装也同样以“Racing”取代了“Rothams”,可以说,两台车的涂装是一样的。

同样为致敬保时捷历史性夺得 19 次勒芒 24 小时耐力赛冠军而改装升级的 919 Hybrid Evo 则是梦之队的另一员,由于正式参赛时车辆已经在赛道发车区就位,919 Hybrid Evo 和保时捷 956 C 跟随安全车,绕过发车区,在全场 21 万名观众的见证下,完成了这一致敬历史的驾驶表演。

保时捷这家跑车品牌,长期活跃在欧洲各大耐力赛事中,并取得丰厚的辉煌成绩,这对钟爱于保时捷迷来说,当中总少不了许多有趣的故事和历史,这对于品牌营销有着相当重要的帮助,这也是当每次提到保时捷的时候,谁都会竖立大拇指的原因。而这,也是咱们自主品牌需要学习的地方,因为谁都希望自己在驾驶一辆汽车的时候,会为它的logo而感到自豪。

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