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8万多,不买飞度Polo,买这台0油耗的SUV你觉得值吗

2018年05月17日 09:36 汽车服务网

刹车的脚感比较软且线性。所以油门和刹车都很好控制,这点必须给高分。瑞虎3xe采用一台永磁同步电动机,最大功率90kW,最大扭矩276N·m。实际体验来看,中低速的加速能力可以媲美市面上1。8T的发动机。底盘更注重支撑性奇瑞瑞虎3xe的底盘调校是偏硬的。

前几年,销量最好的纯电动车几乎都是清一色的A0级轿车。A0级纯电动车的空间小和续航里程短,只能限制在市区里使用,周末出个郊外旅游还要担心充电问题。经过几年的快速发展,今年的纯电动车在小型SUV领域的产品开始丰富起来。小型SUV的空间比A0级轿车大不少,可以承担一家人的出行任务。而且,续航里程也比A0级的纯电动车多1-2倍。今天,我们将要试驾的是一款售价为8.98-10.28万(补贴后)的纯电动小型SUV—奇瑞瑞虎3xe 400。这台小型SUV能否承担起在高速公路上来回230公里的周末一日游呢?

外观经典耐看

从名字上就不难发现奇瑞瑞虎3xe 400基于奇瑞瑞虎3x改造而来。奇瑞瑞虎3xe的轮毂采用银蓝色双拼色轮毂,全封闭格栅上的LOGO也隐隐多了一抹蓝色,以此彰显瑞虎3xe的新能源汽车的身份。奇瑞瑞虎3xe的外观虽然没有焕然一新,但好在原本的底子不差,经得起时间的考验。

内饰实用为主

瑞虎3xe的内饰跟3x也差不多,除了变速箱换挡换成旋钮式换挡,其他地方没有改变。瑞虎3xe的内饰也是采用双拼色内饰,只是拼色换成了蓝色,而且在细节上,瑞虎3xe使用了仿碳纤维纹路的塑料面板,更讨年轻人欢心。中控屏幕提供了carplay和安卓的手机互联系统,实际使用的效果不错,多媒体反应很快。

日常驾驶轻松

新能源汽车作为一种新兴产品,行业内没有特别统一的调校,例如怠速的功能,某些纯电动车就不具备。但是奇瑞3xe 400就很好,带有怠速蠕动的功能,在市区驾驶更加轻松。奇瑞瑞虎3xe 400的方向盘电动助力的回正手感比较奇怪,当你稍微转动方向盘的时候(高速变道操作),回正的力度需要等待一下才会建立起来。

在网络上,偶尔还会有些人迷恋自然吸气发动机加拉线式油门带来线性的动力组合。如果他们能开上这台瑞虎3xe 400,他们一定能够忘掉这些旧情人。瑞虎3xe 400的油门非常线性,你踩多深,推背感就有多强。这种体验比同价位的汽油车好不少。刹车的脚感比较软且线性。所以油门和刹车都很好控制,这点必须给高分。瑞虎3xe采用一台永磁同步电动机,最大功率90kW,最大扭矩276N·m。实际体验来看,中低速的加速能力可以媲美市面上1.8T的发动机。

底盘更注重支撑性

奇瑞瑞虎3xe的底盘调校是偏硬的。好处就是过坎干脆利索,车身不会有太多的晃动。至于这坏处嘛,就是舒适性差一点。

空间&舒适性

瑞虎3xe的驾乘舒适度处于这个价位的平均水准。瑞虎3Xe的座椅坐垫偏软,靠背稍硬一些。在乘坐空间方面,我1米73的身高在前排有一拳以上的头部空间,来到后排有1拳2指的腿部空间,一拳以上的头部空间。瑞虎3xe的后排坐垫比较矮,好处是留出了很大的头部空间,但是对大腿的承托力不足,有种坐在小板凳上感觉。在隔音方面,瑞虎3xe对电机的高频声音做过优化,电机大部分时候是没什么存在感的。风噪和胎噪会稍显明显一些。

高效的三电系统

回程的时候,我们经过一段约20%村道+80%高速的道路试驾(全程开空调)。我们发现,仪表盘上标定的续航和行驶里程的差异并不大。在此,我需要说明一下,纯电动车最省电的速度约在30-50km/h之间,在这个速度可以跑超过NEDC标出的续航里程,但是到了高速,风阻会成指数上升,所以能耗会大幅提升。几乎纯高速的情况下,瑞虎3xe也几乎有NEDC续航里程的80%,证明了它身上拥有高效的三电系统,而用户也不要担心全程高速的情况下,续航会大幅度降低。

总结:奇瑞瑞虎3xe 400拥有351公里的标准续航里程,拥有了这种级别最高水平的续航里程。从用户的角度来说,351公里的续航里程,可以让瑞虎3xe不只是一款局限于市区的交通工具。在这次试驾活动,我们驾驶了瑞虎3xe从白云区去增城完成一次周边游,来回约230公里,全程开着空调。瑞虎3xe跑完之后还有85km的续航,足以证明其实用性。

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