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现代劳恩斯coupe评测

2016年02月18日 18:18 来源:汽车服务网 评测项目:劳恩斯coupe试驾评测

导读:最新现代劳恩斯coupe评测,前后轴间安置了开放式差速器!在车辆安全性方面,两车都给予了足够的重视。看到车尾或许大家都会跟我一样会心一笑,这不就是丰田埃尔法吗。从曲线图上看,该车在三挡时完成破百,并且在每个挡位都有一个相对平顺的加速过程,双离合变速箱的换挡非常快,在一挡换二挡的过程中,几乎没有损失任何动力!

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【汽车服务网 评测】我给你描绘一款纯粹的劳恩斯酷派街跑的雏形:首先是必须是手动版本的;其次2.0T也无妨,3.8L V6引擎当然更好;再者,需要一套个性的外观套件可以表露自我的性格;最后一定要有2.0 Way的差速锁,如果对于漂移陷入未深,那么1.5Way跑山路是最理想的。

当每个喜欢这部车的人都在心中描绘自己的改装蓝图的时候,那么这部车便被赋予了强大的精神号召力。这种号召力来自于后驱,来自于大马力,来自于漂移。丰田之所以决定复产AE 86,也便是看到了这一点,但丰田的销售和市场团队却不认为它会大卖热卖,最好的佐证便是三菱EVO,斯巴鲁WRX STI。这是迄今为止,AE86的复产仍只是传闻的根本原因。

现代不一样,在它的编年史中,它不乏迎合市场的全球热销车型,但唯独缺失一款具有精神号召力的车型。劳恩斯酷派正是一款勾魂之作,不具备意大利跑车在设计上的绝代芳华,却拥有当下万众期待的廉价高性能。

现代劳恩斯coupe评测

性别与性格的突变

从1989年首款现代酷派问世以来,期间也历经数次改款。但一直以来都以温驯的性格为女性驾驶者所拥有,我甚至从没有见过一款车可以具有如此鲜明的性格特征。2009年之前的酷派不是一款真正意义上的跑车,顶多它只是比伊兰特少了两个人,然后把曲线拉成了Coupe的形状,却没有任何一点点性能的气息。

十年之后的全新劳恩斯酷派完全不一样了,没有任何的过度,一款完全不同于旧款车型的双门硬顶跑车展现在我们面前。入门版车型便拥有210匹的最大马力,旗舰版本搭载3.8L V6引擎,配置6前速手动变速箱,最让人振奋的是采取的全新的后驱平台。十余年的性能渴望在一个瞬间毫无保留的释放出来。

悬挂硬得让我吃惊,这完全不是现代的风格,一贯的极为轻盈的方向感在劳恩斯酷派上再也找不着,甚至比BMW 325还要稍微沉一些,甚至连刹车都硬硬的,好像拆了刹车助力泵的赛车一样。要是换成Track版本还会带给我们什么样的惊喜呢?

我所担心的是钟爱现代酷派的女性客户们,看来现代已经不再愿意伺候向来麻烦较多的女士们,全新的劳恩斯酷派是一款款完完全全的高性能跑车,但是售价入门版本的2.0T车型却维持在20万左右。我相信这会是一个成功的开始。

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2009款 劳恩斯coupe(进口) 2.0T 豪华自动版实测数据

加速时间(0-100km/h)8.2秒油耗(100km)-
180米绕桩速度-制动距离(100-0km/h)-
噪音
  • 车内怠速:-
  • 40km/h等速:-
  • 60km/h等速:-
  • 80km/h等速:-
  • 100km/h等速:-
  • 120km/h等速:-

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现代劳恩斯coupe测评:http://www.auto6s.com/laoensicoupe/pingce/pingce/

北京国际车展开幕当日,“固特异伴你西藏之旅”车队成都发车,沿途经康定、雅江、巴塘、左贡、八宿、波密、林芝、拉萨、那曲、格尔木、青海湖鸟岛,最终将抵达西宁?但是当驾驶者将挡位切换到S挡时,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止。

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