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马自达8评测

2016年02月07日 06:28 来源:汽车服务网 评测项目:马自达8试驾评测

导读:最新马自达8 评测,C63 AMG指导价:99.8-133.8万元 附AMG简史?这款名为豪华版的车型配置极为丰富,基本能想到的装备都有了。GranCabrio外观:前部造型凶猛 车身线条优雅玛莎拉蒂以往车型并没有特别具有攻击性的前脸,这似乎与其不希望过分张扬的品牌属性有一定关联。同时,车内金属装饰件的使用也恰到好处,增添了一丝色彩!

马自达8评测

?2013款马自达8已经上市,一般的年度改款车型通常会对外观、内饰和配置进行微调,动力系统不会有任何变化,但2013款马自达8却恰恰相反,它的外观和内饰都没有任何变化,却换上了2.5升发动机和5速手自一体变速箱,弥补了曾经的动力短板。另外配置方面全系增加了倒车雷达,这也算是对市场反馈做出的回应吧。

2.5升发动机+5速手自一体变速箱

马自达8试驾评测

?既然外观和内饰都没有变化,我们就直接进入主题来说说全新升级的动力系统吧。2.5升发动机型号为L5,和睿翼使用的是同一机型,最大功率120kw、最大扭力226Nm,其中最大功率相比睿翼调低了4kw,扭力保持不变。

这台发动机相比原来的2.3升机型,动力参数有了明显提升,功率和竞争对手的2.4升发动机非常接近,扭力有一定优势。看得出来马自达在调这台发动机的时候明显更加偏重扭力输出,并没有刻意追求高功率,这种做法对于一辆MpV来说显然是非常务实的。

变速箱从老款的4速变成了现在的5速,而且带手动模式。这台变速箱也同样用于睿翼。其实原来的4速变速箱换挡很平顺很好用,只是挡位偏少给人感觉不够先进。当然升级后的5速变速箱也依然算不上先进,毕竟现在6速8速变速箱已经随处可见了,我倒是觉得不必刻意攀比谁的变速箱挡位多,好用才是最重要的。

马自达8试驾评测

换上全新动力系统的马自达8开起来感觉和老款差别不大,动力也并没有脱胎换骨的感觉,但我们可以明确感受到,发动机在低转速下更加有力,油门可以踩得比原来浅一些,换句话说就是底气变足了。

马自达8测评

马自达8评测

?变速箱多了一个档位之后动力衔接更加紧密,加速过程比原来利落不少,发动机可以在更长的时间里处于最合理的运转转速下,动力响应更快,燃油经济性也会更好一些。最重要的是这台变速箱运转非常平顺,换挡速度和时机都把握得很好,能够及时准确地领悟驾驶者意图,很聪明很好用。

马自达8试驾评测

前后多连杆悬挂调得稍稍有些偏硬,应该是保留了日本原版的调校,车开起来给人感觉很扎实很清爽,就像所有马自达一样,转向干脆利落,但是也别忘了这始终是一辆MpV,它能做到最多就是好开而已了。

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视频:全新TT锐思赛道驾驶然而真刀真枪的跑了一圈后,我发现自己低估了全新TT的实力,在仅仅3圈的测试中,全新TT就轻松跑出了1分01秒77的成绩,为什么只开了3圈这个待会再说!后排座椅可以按照40:20:40的比例单独折叠,并且在7个独立位置上可以实现最大11的的倾斜调整量,从而使行李厢可从560升逐步扩展到最大的1670升。

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