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凯越手档车换档时机的选择

2008年05月26日 00:00 汽车服务网

再后来,就是想和大家说的,凯越手档较为合理的进档转速,团体以为应在2200——2300转,对应车速与档位约为:20公里进2档,32公里近3档,45公里进4档,58公里进5挡,升档后机器转速能一直保留在1500转以上,略微跟些。凯越 挂档;

开好手档车的根本要领,大家在驾校学习时就已初步掌握。但在实践路况中要想驾驶好手挡车,做到举措协调、行车流利,既开得好又省油,特别是换挡平顺、机遇合理,也不是很容易的事。自己驾驶凯越 报价 图片 资讯 配置三厢1.8MT已有两年多工夫,虽然行驶里程不多只要两万多公里,技术也比较粗糙,但还是对换挡机遇的选择悟出些领会和门道。团体了解,换档机遇成绩,简言之就是一定机器转速(或车速)与合理档位选择的关系成绩,扫除特殊路况,行进时车起动后何时进2、3、4、5档,加速时精确断定车速,切入适宜的档位。

开始时,新手开车最顾念的就是平安,还有油离配合别灭火、溜车等,至于换档操作细节能够很难合理统筹。我一开始是按驾校徒弟教的,车动起来就2档,然后随着车速放慢,尽能够快地换入高档,根本得空顾及机器转速和车速,能够在机器催到2000转前,就逐次加到5档了,事先车速也就40公里左右,虽属高档低转,但由于1.8的凯越动力较强还不至于叫杆。加速时也不会精确认速,3档、2档就是它了。事先遇到最突出的成绩就是挫车(或叫顿车),这种现象比较毁车,重要缘由就是动力和档位不婚配,如1800转进2挡,此时车速大约在15公里,换档后机器转速会降到1200转左右,动力缺乏如不能及时跟油,挫车就难免。异样,如在2000转时(3档约40公里)进4档,车速不变机遇器会很快降到1500转以下,异样会形成动力缺乏,即便较大油门跟油,车速也拉着费力。

后来,车开得比较纯熟些,看到有贴子说高转换档车动力性好又省油,加上新手乍熟难免喜欢开慢车,就尝试过在3000转换档(大约为25公里进2档,40公里进3档,60公里进4档,近80公里才加到5挡),经常要高档高转,这样车的动力性能发扬不错,车开得也很生猛,(时常在迅速路上做蛇型延续超车,那时也明白市面上的车无论什么车系、JS如何标榜,其实动力性和操控性都差不多,只需肯给油凯越也是强得足以让你很有把握),但实践证明这样高转换挡并不省油(油耗一度高于11L),也很不平安,经常要较急地加速刹车,大体说来,这是把轿车当赛车开,速度快,但不平安,还费油。

再后来,就是想和大家说的,凯越 报价 图片 资讯 配置手档较为合理的进档转速,团体以为应在2200——2300转,对应车速与档位约为:20公里进2档,32公里近3档,45公里进4档,58公里进5挡,升档后机器转速能一直保留在1500转以上,略微跟些油就可以保留住车的继续减速才能。这样,既能保证让发动机一直任务在中低转速最佳动力区间1500——3000转(4、5档时车速约为45——100公里),驾驶起来迅捷流利,也较为省油(市内灯多路不畅的状况下可保留在9——10L,加跑高速可均匀为8.5L以下)。

说得不成章法,实践驾驶机遇器转速和车速可以有所浮动(否则比较费心),仅供大家依据。



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